海洋構造物、輸送タンク、または腐食性の高い工業用コンポーネントを設計する場合、5000 シリーズ アルミニウム合金は議論の余地のない業界標準です。 1xxx や 3xxx シリーズとは異なり、5xxx シリーズの合金は熱処理できません。-
その代わりに、マグネシウム合金化と冷間加工 (ひずみ硬化) によって、並外れた強度と硬度が得られます。
この合金シリーズの中で、5052 と 5083 は間違いなく 2 つの主要な合金です。しかし、多くの調達マネージャーや若手エンジニアは、アプリケーションを混乱させています。海洋グレードのアルミニウム 5083 の大手サプライヤーとして、GNEE は年間数千トンのこれらの合金を加工しています。
このテクニカル ガイドでは、GNEE は、お客様が十分な情報に基づいて購入を決定できるようにすることを目的として、-これら 2 つの材料の具体的な違いを詳細に分析し、-冶金学的特性、加工特性、実際の用途をカバーします{2}}。
化学組成の比較: 5083 対 . 5052 アルミニウム プレート
5052 と 5083 の基本的な違いは、化学的性質、特にマグネシウム (Mg) の含有量にあります。
- 5052 アルミニウム: 約 2.2% ～ 2.8% のマグネシウムが含まれています。これにより、優れた成形性、曲げ特性、優れた耐食性を備えた中強度の合金となります。{4}}
- 5083アルミニウム：マグネシウムを約4.0%～4.9%含有（5052の約2倍）。マグネシウムはアルミニウムを大幅に強化します-Mg が 1% 増加するごとに、引張強さは約 34 MPa 増加します。したがって、5083 はより強度が高く、剛性が高く、重い海洋用途に構造的に適しています。
化学組成の比較: 5083 対 . 5052 アルミニウム プレート
| 元素(Element) | 5083アルミニウム (%) | 5052アルミニウム (%) |
|---|---|---|
| シリコン（Si） | 0.40以下 | 0.25以下 |
| 鉄(Fe) | 0.40以下 | 0.40以下 |
| 銅(Cu) | 0.10以下 | 0.10以下 |
| マンガン(Mn) | 0.40 – 1.00 | 0.10以下 |
| マグネシウム(Mg) | 4.00 – 4.90 | 2.20 – 2.80 |
| クロム(Cr) | 0.05 – 0.25 | 0.15 – 0.35 |
| 亜鉛(Zn) | 0.25以下 | 0.10以下 |
| チタン(Ti) | 0.15以下 | - |
| アルミニウム(Al) | バランス | バランス |
2. 5052 アルミニウムの特性
5052 アルミニウム プレートを購入する場合、通常、その優れた加工性に惹かれます。板金製造の分野では、錆びにくいアルミニウムの好ましい選択肢として広く認識されています。-
5052-O (焼きなまし) はマグネシウム含有量が低いため、非常に柔らかく、高い伸びを誇ります。製造プロセスに厳しい曲げ、スタンピング、または深絞りが含まれる場合、O 焼き戻しは必須です。強度と曲げ能力のバランスが必要な一般的な板金加工では、H32 (ひずみ硬化および安定化) 焼き戻しが業界で人気があります。
5052 アルミニウムの焼き戻しによる機械的性質
| 気性 | 引張強さ(MPa) | 降伏強さ(MPa) | 伸長 （％） | 硬度（HB） | 製造用途に最適 |
| O | 195 | 90 | 25 | 46 | 深絞り、極端な曲げ、燃料タンク。 |
| H32 | 230 | 195 | 12 | 60 | 一般的な板金、エンクロージャ、船舶用トリム。 |
| H34 | 260 | 215 | 10 | 68 | 剛性パネル、自動車の車体構造。 |
| H112 | 215 | 132 | 22 | 52 | 押し出しおよび標準成形形状。 |
注: 海洋や輸送における滑り止め用途には、切断や折り畳みが容易でありながら、優れた耐摩耗性を備えたカスタム 5052 アルミニウム トレッド プレートを入手することを強くお勧めします。
3. 5083 アルミニウムの特性
5052 が曲げ用である場合、5083 は構造上の存続のためです。
オンラインでは、5083 が航空機の燃料タンクに広く使用されているという誤解がよくあります。これは事実上誤りです. 5052は、その高い疲労強度と深絞り能力により、航空機燃料タンクの歴史的な標準です. 5083一方、複雑な燃料タンクのスタンピングには硬すぎます。
5083 が真に優勢なのは造船所です。船舶の甲板、高速フェリーの船体、圧力容器を設計する場合、構造の完全性は交渉の余地がありません。-ただし、高マグネシウム合金は鋳造または溶接中に高温亀裂が発生しやすい可能性があります。これに対抗するために、冶金学者は 5083 にマンガン (Mn) を追加します。マンガンは Mg を沈殿させます。5アル8 金属格子全体に均一に化合物を形成し、耐食性を向上させ、溶接性を高めます。
ご注文時5083-H116 ボート船体アルミニウムまたは H321 焼き戻しの場合、海水環境での剥離腐食を防ぐために特別に安定化された材料が得られます。
4. 5083 vs 5052 加工性分析
5083 と 5052 アルミニウム プレートの価格を比較するときは、工場の加工コストも考慮する必要があります。彼らが現場でどのように行動するかは次のとおりです。
A. 溶接性能
どちらの合金も溶接性は優れていますが、挙動は異なります。. 5052 アルミニウム合金は優れた摩擦撹拌溶接性能を備えています。溶接プロセス中に、溶接領域で動的再結晶化が発生し、結晶構造が微細化され、溶接部が亀裂を生じることなく激しい曲げ (0 度から 180 度) に耐えられるようになります。
5083 は、造船において MIG/TIG プロセス (通常は 5183 または 5356 フィラー ワイヤを使用) を使用して大量に溶接されます。溶接接合部全体で優れた強度を維持するため、構造的荷重に耐えるフレームに最適です。-
B. 表面処理性（陽極酸化処理）
どちらも 5 シリーズ合金であるため、陽極酸化処理に適していますが、見た目の結果は大幅に異なります。
- 5052 陽極酸化: マグネシウム含有量が低いため、5052 は非常にきれいで透明な酸化膜を形成します。装飾的な陽極酸化、着色、化粧仕上げ（ラップトップの筐体、ハイエンドの計器パネルなど）に非常に適しています。-
- 5083 陽極酸化処理: 4.5% のマグネシウム含有量が多いため、5083 を陽極酸化処理すると、鈍い、濃い灰色、またはわずかに縞模様の仕上がりになります。陽極皮膜は塩水に対して優れた保護性能を発揮しますが、化粧品用途に必要な明るさが欠けています。
C. 耐食性
どちらも防錆性があると考えられており、-防錆性. 5052、標準的な海洋大気、街路スプレー、工業用化学薬品に完璧に対応します. 5083。ワンランク上の性能を発揮します。 H116 の質は、塩分濃度の高い海水に何十年も直接継続的に浸漬しても、粒界腐食を起こすことなく耐えられるように設計されています。
5. 5052 と 5083 の選択方法
GNEE では、最終的なアプリケーションに基づいてお客様に次のアドバイスを行います。
- 次の場合は、5052-H32 アルミニウム コイル/シートの卸売りをお選びください: 小型ボートのコンソール、非構造船舶用トリム、燃料タンク、街路灯サポート、ハードウェア ケーシング、または厳しい 90 度の曲げと美しい陽極酸化仕上げが必要な製品を製造している場合。
- 次の場合は、5083-H116/H321 アルミニウム プレートを選択してください。 喫水線より下でボートの実際の船体を構築している場合、高い引張強度と溶接の完全性が最優先事項である LNG 極低温容器、ダンプ トラックの荷台、または装甲輸送車両を製造している場合。
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物質的な失敗や一貫性のない気分に対処するのをやめてください。精密製造用の成形性の高い 5052 シートが必要な場合でも、造船所向けの耐久性の高い認定 5083 プレートが必要な場合でも、GNEE は工場から直接納品します。-
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