6063 が海洋に適応できると考えられる理由-
6063 アルミニウムはアルミニウム-マグネシウム-シリコン合金で、通常約 0.9-1.3% のマグネシウムと 0.2-0.6% のシリコンを含みます。自然に形成される酸化層は、湿気の多い沿岸気候での孔食に耐性があるため、この合金は、5083 や 5086 のような専用の海洋グレードの材料ではないにもかかわらず、海洋適応-として分類されています。-海洋サービスにおける主な利点は、押出成形性です。ボート レール、窓枠、ハッチ、トリムなどの複雑な形状を、長く一貫したセクションで製造できます。費用対効果が高いため、非構造コンポーネントに適しており、陽極酸化により海水性能がさらに向上します。
海洋使用における機械的特性
6063 は、6061 などの構造用合金よりも引張強度が低く、焼き戻しに応じて約 130-186 MPa ですが、最大約 18% の伸びで優れた延性を備えています。滑らかな押出後の表面により、水没部品への汚れの付着が軽減され、約 218 W/(m・K) の熱伝導率は船舶用熱交換器や冷却システムに適しています。重要なのは、6063 には微量の銅しか含まれていないため、合金をステンレス鋼の継手と組み合わせた場合の電気腐食のリスクが最小限に抑えられます。これらの特性により、低応力船舶用設備の耐久性と製造性のバランスが取れています。
T5 テンパーの役割
押出成形から冷却し、その後人工的に時効させることによって生成される T5 焼き戻しは、耐食性を維持しながら降伏強度を約 145 MPa まで高めます。 T6 と比較して、T5 は内部応力が低いため、応力腐食や塩水噴霧への耐性が向上しており、ほとんどの海洋サプライヤーが耐用年数を考慮してデフォルトで採用している焼き戻しです。安定した状態は、手すりやはしごなどの溶接された海洋構造物が応力亀裂に抵抗し、精密取り付けの寸法精度を維持するのにも役立ちます。
造船用の溶接技術
6mm程度までの薄板6063の場合は、ER4043フィラーワイヤを使用したTIG溶接が熱変形を最小限に抑えることができるのでおすすめです。厚い部分の場合、パルス MIG 溶接により、熱影響部の耐食性を損なうことなく溶け込みが向上します-。摂氏約 150 度に予熱すると、高湿度環境での低温割れを防止できます。-溶接後の陽極酸化処理または化成皮膜により、溶接によって除去された保護層が復元されます。- 6063 は制御されていない入熱下で高温亀裂が発生しやすいため、酸素-燃料溶接は避けてください。
海水サービス用の表面保護
製造中の一時的な保護には、クロメート化成コーティングが実用的な選択肢です。恒久的な設置の場合、海洋グレードのエポキシを使用した相当な膜厚の粉体塗装により耐久性のある保護が提供され、硬質陽極酸化処理 (タイプ III) により、美観や摩耗の激しいコンポーネントに優れた耐摩耗性を備えた厚い酸化物層が生成されます。-淡水で定期的にすすぐと、腐食を促進する可能性のある塩の堆積物が除去されます。また、銅を含む防汚塗料をアルミニウムに使用することは、電気腐食セルを生成するため避けてください。{4}}
よくある質問
6063 は真の海洋グレードの合金ですか?{1}
これは海洋適合性があると表現したほうが適切です。海岸や穏やかな塩分条件では耐腐食性に優れていますが、5083 や 5086 が推奨されるような、負荷の大きい水中構造物には適していません。{0}
船舶用における 6063 と 6061 の違いは何ですか?
6061 は強度が高く、構造部品としては優れています。 6063 は、銅の含有量がごくわずかであるため、押出性が向上し、表面がより滑らかになり、ガルバニック リスクが低くなります。プロファイルとトリムには 6063 を選択し、耐荷重メンバーには 6061 を選択します。-
船舶用 6063 では、T6 よりも T5 が好まれるのはなぜですか?
T5 は内部応力が低く、塩水噴霧耐性に優れています。一方、T6 はより高い強度を実現しますが、残留応力が大きくなります。腐食-が重要な船舶用継手の場合、T5 はより優れたサービス{6}}寿命-のトレードオフを提供します。
6063 は他の海洋合金に溶接できますか?
はい、適切なフィラーの選択と技術があれば可能です。 ER4043 フィラーが一般的であり、6063 部材の強度が低いことを考慮して接合部を設計する必要があります。
6063 継手を塩気中で保護するにはどうすればよいですか?
陽極酸化処理または粉体塗装と淡水での洗浄および銅含有コーティングの回避を組み合わせることで、沿岸環境のレール、フレーム、継手を長期的に保護できます。{0}{1}{1}