DNV 認定 5083 H116 船舶用アルミニウムプレートの究極ガイド - 知識

現代の造船業界や海洋エンジニアリング業界では、材料の破損は避けられません。造船所は、船体、上部構造、海上プラットフォームを建設する際、高強度、信頼性の高い溶接性、塩水腐食に対する絶対的な耐性を備えた材料を必要とします。

すべての海洋グレード合金の中でも、5083 H116 アルミニウムプレートは世界標準として際立っています。-ただし、この材料を供給するには、単に化学的寸法を満たすだけでは不十分です。厳格な法的遵守と品質遵守が必要です。 GNEE では、世界中の船級協会や海運業者の厳しい要求を満たすように設計されたプレミアム DNV 認定 5083 アルミニウムプレートを供給しています。

marine classification society certifications

この包括的なガイドでは、5083 H116 船舶用アルミニウムプレートの技術仕様、加工上のメリット、認証要件と、それが次の造船プロジェクトに最適な理由について詳しく説明します。

今すぐ連絡する

とは何ですか5083 H116 マリンアルミニウムプレート?

5083 アルミニウム合金プレートは、5000 シリーズ (アルミニウム-マグネシウム合金) に属します。マグネシウム含有量が高い (4.0% ～ 4.9%) ため、熱処理を必要とせずに優れた強度が得られます。

ただし、高マグネシウム合金は、長期間にわたって過酷な海洋環境にさらされると、粒界腐食や剥離腐食を起こしやすくなります。-ここで、5083 H116 の気性が重要になります。

標準の焼き戻しとは異なり、5083 H116 アルミニウム板金は特殊な海洋焼き戻しです。これは、5083 H116 海洋アルミニウムシートが内部の微細構造を制御するためにひずみ硬化と細心の注意を払って安定化されていることを示しています。{5}この特別な処理により、プレートは厳しい ASTM G66 (剥離腐食) テストに合格することが保証されます。 5083 H116 アルミニウムプレートを購入すると、海水の攻撃的な性質に対する長期的な保護が保証されることになります。{11}}

マリングレード 5083 の正しい化学組成

アルミニウム板が海洋中で何十年も耐えられるためには、その化学純度を厳密に管理する必要があります。安価な認証されていないアルミニウムには、多くの場合、鉄または銅が高濃度に含まれており、海水中で陰極中心として機能し、急速な孔食を引き起こします。

信頼できるサプライヤーとして、GNEE は当社の製品に関して EN 573 および ASTM B928 規格を厳格に遵守しています。船舶用アルミニウム 5083 H116.

5083 アルミニウム合金の化学組成

要素	コンテンツ（％）
アルミニウム(Al)	残り
マグネシウム(Mg)	4.0 – 4.9
マンガン(Mn)	0.4 – 1.0
クロム(Cr)	0.05 – 0.25
シリコン（Si）	0.40以下
鉄(Fe)	0.40以下
銅(Cu)	0.10以下
亜鉛(Zn)	0.25以下
チタン(Ti)	0.15以下
その他	0.15以下

5083 アルミニウム合金の機械的特性

船体と海上プラットフォームは、打ち寄せる波、風、エンジンの振動による動的負荷にさらされます。のDNV認定アルミニウムプレート5083 H116 焼き戻しは、降伏強度と延性の完璧なバランスを提供し、船体が破損することなく衝撃エネルギーを吸収できるようにします。

気性	引張強さ(MPa)	降伏強さ(MPa)	伸長（％）
O	270 – 350	125 以上	16 以上
H111	275 – 350	125 以上	12 以上
H112	275 – 350	145 以上	10以上
H116	305 – 385	215 以上	10以上
H321	305 – 385	215 以上	10以上

5083 アルミニウム合金の物性

財産	価値
密度	2.66 g/cm3
融点	～570～640度
熱伝導率	121 W/m·K
電気伝導率	~29% IACS
弾性率	70GPa

今すぐ連絡する

DNV 認定が交渉不可能な理由-

船体の材質が公認船級協会によって承認されていない場合、商船に法的に保険をかけたり運航したりすることはできません。 DNV (Det Norske Veritas) は、世界で最も尊敬されている海事船級協会の 1 つです。

あなたがソースを調達するとき、DNV 承認の 5083 アルミニウムプレートGNEE から得られるのは単なる金属原石ではありません。完全なトレーサビリティと法的コンプライアンスが得られます。

英語 10204 3.2 認定:当社のマリンプレートには、本物の 3.2 ミルテスト証明書 (MTC) が付属しています。これは、独立した DNV 調査員が実際に工場を訪問し、機械的および化学的試験に立ち会い、プレートに直接刻印された熱番号を検証したことを意味します。
NDT テスト:厚いプレートは厳格な超音波検査 (UT) を受け、海のうねりの際にプレートの割れを引き起こす可能性のある内部空隙、介在物、積層がないことを確認します。
溶接性の保証:DNV ルールにより、造船所の標準的な溶接手順中に母材が予測どおりに動作することが保証され、コストのかかるやり直しが防止されます。

gnee Aluminum plate inspection

造船所製作: 5083 H116 アルミニウム板金属の溶接および加工

造船所では、5083 H116 造船用アルミニウムプレートが加工性に優れ、人件費と製造時間を削減できるため好まれています。

優れた溶接性
5083 アルミニウムは、溶接後も熱影響部 (HAZ) で元の強度の 80% ～ 90% を維持します。{3}}造船所では通常、ガス金属アーク溶接 (GMAW/MIG) またはガスタングステンアーク溶接 (GTAW/TIG) が使用されます。船体の耐腐食性を維持するには、ER5183 または ER5356 フィラーワイヤーを使用することを強くお勧めします。-

切断と成形
優れた冷間成形性を示す材質です。プラズマ、ウォータージェット、またはレーザー切断を使用して、エッジが割れることなく簡単に切断できます。船舶のチャインや船体のカーブ用にプレートを曲げる場合、メーカーは表面の裂けを防ぐために、プレートの厚さに基づいた特定の曲げ半径のガイドラインに従う必要があります。

主な海洋用途
EN AW 5083 H116 アルミニウムシートの多用途性と高い強度対重量比により、以下の用途の標準素材となっています。{0}{1}

水中船体とキール: 豪華ヨット、高速フェリー、軍用巡視船用。
上部構造と甲板: 上部重量を軽減して船の重心を下げ、安定性を向上させます。{0}
海洋石油・ガスプラットフォーム: 歩道、ヘリポート、地上居住区。
極低温海洋用途: 5083 アルミニウムは氷点下の温度でも脆くなることがないため、LNG (液化天然ガス) 運搬船に最適です。-

EN AW 5083 H116 aluminum sheet

5083 H116 マリンアルミニウムに関するよくある質問 (FAQ)

Q1: 5083 H116 と 5083 H321 の違いは何ですか?

どちらも海水中での剥離腐食に耐えるように設計されたプレミアムマリンテンパーです。 H116 焼き戻しはひずみ硬化され安定化されており、特に腐食に対する微細構造の耐性が評価されています。 H321 焼戻しは、内部応力を軽減するためにひずみ硬化され、熱的に安定化されています。{5}最新の造船所の用途および船級協会の規則では、H116 と H321 は船体構造に互換性があると考えられています。

Q2: ボートの船体に 5083-O (焼きなまし) 焼き戻し材を使用できますか?

いいえ。「O」焼き戻しは完全に焼きなましされており、非常に柔らかいです。複雑な形状に曲げるのは簡単ですが、船体の構造上の要求に対して降伏強度が低すぎます。 H116 または H321 は、耐荷重性の海洋構造物に使用する必要があります-。

Q3: DNV 認定の 5083 アルミニウムプレートには塗装が必要ですか?

純粋な腐食の観点から見ると、5083 アルミニウムは自然に保護酸化層を形成するため、塗装の必要はありません。ただし、造船所は通常、海洋の成長物（フジツボや藻類）が船体に付着して流体力学的抵抗が増加するのを防ぐために、喫水線より下に特殊な海洋防汚塗料を塗布します。-

Q4: GNEE はどのサイズの 5083 マリンプレートを供給できますか?

造船所が溶接の継ぎ目を最小限に抑え、人件費を削減できるよう、GNEE は超幅広で超長のプレートを供給しています。{0}{0}{1}幅は2,600mmまで、長さは12,000mmまでご用意しております。青写真の要件を正確に満たすために、長さを調整するカスタムカットサービスも利用できます。

Q5: サプライヤーから提供された DNV 3.2 証明書を確認するにはどうすればよいですか?

すべての本物の 3.2 MTC には、固有の証明書番号とヒート番号が含まれています。 DNV 検証ポータルを通じて証明書を直接検証できます。さらに、造船所に配送される物理的なアルミニウムプレートには、完全なトレーサビリティを確保するために、DNV 測量士のスタンプと熱番号が表面にハードスタンプされています。-

packaging