2025年、ベトナムやインドネシアなどの東南アジア諸国は、輸送、エネルギー、都市の建設プロジェクトの促進を加速し、アルミニウムバーの需要を急増させます。インドネシアを例にとると、ジャカルタバンダン高速鉄道の第2フェーズや新しい首都ヌサンタラなどの超大規模なインフラストラクチャプロジェクトが実装されており、1四半期のアルミニウムバーの購入量は前年比28％増加しました。ベトナムは、南北高速道路の拡張と、太陽光発電所のクラスターの建設に依存しています。アルミニウムバーの輸入量は500を超えており、000トン\/年を超えており、そのうち構造プロファイルが65％以上を占めています。
地域の需要の成長の背後にあるアルミニウムバーの軽量および腐食抵抗は、インフラストラクチャプロジェクトの材料を選択するための中心的な考慮事項となっています。インドネシア政府は、新しい公共施設で使用されるリサイクルアルミニウムの割合が30％を超えてはならず、低炭素アルミニウムバーテクノロジーのアップグレードをさらに刺激することを明示的に要求しています。
サプライチェーンの課題：コストと容量のデュアルゲーム
強い需要にもかかわらず、東南アジアのアルミニウムバーサプライチェーンは依然として複数の課題に直面しています。
原材料は輸入に依存しています：インドネシアにはボーキサイトの埋蔵量が豊富にありますが、その地元の電解アルミニウム生産能力は不十分であり、中国とオーストラリアからアルミニウムのインゴットを輸入して処理コストを押し上げます。
環境保護政策は強化されています。ベトナムは産業ゾーンに炭素排出キャップを設定し、企業がリサイクルされたアルミニウム技術を採用することを強制していますが、地元のリサイクルされたアルミニウム容量利用率はわずか55％であり、技術的なボトルネックは15-20}％のコストプレミアムにつながります。
ロジスティクス効率の欠点：インドネシアの島々が散在しており、地域間の輸送コストはアルミニウムバーのターミナル価格の12％-18％を占めており、ストレージネットワークを最適化する緊急の必要性があります。
業界の見通し
東南アジアのインフラ投資サイクルは2030年まで続くと予想されており、アルミニウムバーの年間需要は300万トンを超えます15。企業は、インドネシアの新しいエネルギー工業団地とベトナムの屋上太陽光発電のブラケット入札の支援プロジェクトに焦点を当てることをお勧めします。これら2つの領域でのアルミニウムバー調達用のプレミアムスペースは、8％-12％に達する可能性があります。
